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急性子的小光卻要我馬上陪他去買杰強JPOWER-X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭 ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

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商品訊息描述

●貼心金屬掛勾設計,讓您更方便攜帶與使用

●防震防水讓您在戶外運動與露營都能隨時享受音樂

●藍芽無線連接讓您使用範圍不受限制,更多方位的實用喇叭






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讓您娛樂不間斷,方便又實用。




【杰強JPOWER】X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭

顏色:黑/綠







品名:【杰強JPOWER】X-SPORTS極限防撥水可通話藍芽音響喇叭

顏色:黑/綠

毛重:440g

製造地:China

無線接收範圍:約10公尺

藍牙傳輸功率:Class 2

藍芽工作頻率:2402MHz-2480MHz

音響系統:2.0聲道

揚聲器:1.5""*2/4Ω,3W

信躁比:65db

額定功率:6W

有線輸入介面:3.5mm 信號線

內建電池:3.7V 1500mAh 鋰電池

使用時間:可達5小時

充電介面:Micro USB-DV5V/420mA

頻率範圍:40Hz-20kHz

失真度:≦1%團購熱門產品

阻抗:4Ω

保固:6個月

附件:

說明書

3.5mm 信號線

Micro USB 數據線

鑰匙扣

NCC:CCAJ14LP1967T6

BSMI:R31950

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準。

最便宜※商品為平放測量,可能會因某些因素產生些許誤差,誤差值在1~3公分上下為合理範圍。




商品訊息特點

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工商時報【張秉鳳】

2017農曆年後,創櫃板公司達勝科技(7419)正式啟動聚醯亞胺薄膜(PI Film)擴廠增產計畫,預計第四季前將PI 膜產能擴增2倍以上,達到月產180噸至210噸,放大對軟板、能源散熱應用市場供貨能量外,短期內蓄勢切入車用、OLED、石墨烯等PI膜新興應用市場。

達勝科技自結去年營收7,100餘萬元,略低於前一年營收7,800餘萬元,雖然近兩年營業額僅7千餘萬元,達勝每年仍投入2千萬元以上研發費用,難能可貴的是公司還能持續賺錢,2015~2016連續2年淨利率達2位數以上,獲利能力表現不俗。

連續2年賺錢的好表現,讓達勝經營層對多年堅持創新差異化的商業模式,專注做好、做精策略信心倍增,今年大步邁出擴產的腳步,希望產能倍增後也能將過去做好、做精的商業模式,進一步放大規模,挑戰兼具高毛利與經濟規模的新模式。

成立12年的達勝科技,目前股本2億3千萬元,員工20多人,從事研發、生產電子科技業上游高分子材料,為國內唯二的聚醯亞胺薄膜(PI Film)專業廠。

十多年來達勝一向堅持技術自主,掌握從設備開發設計、材料配方、量產製程、產品設計等完整技術,因此不僅投資建置相同產能的生產線,成本僅約同業的1╱4,而且設備從下單到裝機、試產、量產,只需要10個月,時間僅為同業的1╱3,相當具有競爭力。

多年來由於資源少、規模小,達勝科技在PI膜產品發展上,不躁進跟隨主流市場的腳步,特別投入困難的,別人不願意、不能做的產品領域。成功開發出1╱2mil至9mil全系列PI膜產品,特別是發展5mil以上厚度,特殊規格、性能PI膜產品,領先佈局特殊、新興應用市場,區隔占比達8成,僅2種薄型規格的一般大量化、主流產品。

2017年達勝瞄準5大應用市場目標-軟板、能源散熱、OLED顯示器、石墨烯、車用等,目前厚型、黑色補強板應用在軟板上已有不錯的基礎,與二家台商大廠長期合作外,近期開始與某集團旗下大廠洽談合作。

黑色散熱絕緣膜長期供應美國電源供應器大廠,為企業最大宗產品項目,今年2大哪裡買主力應用市場訂單持續增加挹注下,預期達勝年營收可望挑戰2位數成長。

近年來達勝自力開發厚型、特殊功能PI膜的研發成果深獲國際大廠青睞。

除了中、日、韓OLED業者紛紛登門尋求合作之外,今年車用散熱絕緣市場也獲得新的訂單商機,預期石墨烯材料開發上也將有新的成果與進展。蓄積企業未來短中長期的營運爆發力。

(中央社記者汪淑芬台北24日電)復興航空無預警停飛,政府忙善後,華航有無「全面」接手興航航線問題,引發爭議。行政院和交通部都沒錯,華航會從興航的國內、國際及兩岸三面向省錢大作戰介入,飛有必要或有效益航點。

行政院昨天對外說,華航12月1日起,全面接手復興航空航線;交通部則進一步說明,目前只有以公共利益考量,指定華航集團接手復興航空獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮航線。

交通部解釋,復興航空的國際線都屬開放天空的航點,任何航空公司都可申請,樂見華航或其他航空公司申請;至於兩岸航線,必須依航權分配辦法做分配。

行政院的說法與交通部的解釋,引起外界以為行政院與交通部不同調,其實,雙方說法都沒錯。

復興航空的航線涵蓋國內、國際與兩岸三個面,國內飛6航點、國際飛8航點、兩岸飛13航點。

國內航線部分,政府依民航法有公共利益需求,指定暫時由華航集團接手,並由政府補貼成本,華航集團也同意由華信航空飛航興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮。

興航的金門-馬公原本就是包機,協調立榮航空視需求提供服務。

興航國際航線部分,全部都是開放天空的航點,不涉及航權分配,任何航空公司想飛都可申請,8個復興國際航點,華航沒飛的只有韓國濟州、泰國清邁及柬埔寨吳哥窟,華航說,會評估濟州及吳哥窟。

興航的13個兩岸航點中,上海的虹橋、浦東及杭州、重慶、福州、廈門都算熱門,尤其當年唯一分給興航的松山-浦東,但不是華航想要就有,在有其他航空公司競爭時,就得依航權分配辦法做分配。

不過,現在兩岸客源減少,除了上海等較熱門點外外,航空公司不見得對興航留下兩岸其他航線都感興趣。1051124

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